2.关于箱梁“爬行”问题梁体“爬行”现象，箱梁蒸汽养护设备，即被顶推的箱梁每前进5～10mm即停顿0.5～1s，千斤顶油压摆动1～2MPa，如此反复，工作人员也能明显感觉到桥墩的摆动，并伴有不适和担忧感。
梁体的“爬行”现象是一个比较复杂的问题，它同梁体与滑道间动、静摩擦系数的交替变化及桥墩刚度和拉杆(索)的弹性模量等因素有关。
这些因素共同或部分发生作用都有可能引起梁体“爬行”。
“爬行”的危害是不言而喻的。
虽然迄今还未发现因“爬行”现象而引起墩台和梁体的破坏，但
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（3）外界方面原因：①桥墩不均匀沉降产生的梁板裂缝；②大体体混凝土本身的收编裂缝；③梁体表面受水侵蚀或梁体内部进水，引起钢筋锈胀，致使沿钢筋方向产生规则性裂缝。
2.4 上部结构横向联系病害 装配式梁桥由于重量轻、施工简便快捷的特点，水泥蒸汽养护，在高速公路建设中得到广泛的应用。
装配式梁桥是几片梁体横向布置，通过横向联系结构（铰链、横隔板）连接成整体。
铰缝、横隔板主要传递剪力和弯矩，使各片梁体共同受力。
常见的上部结构横向联系
裂缝宽度到达一定程度后会加速该位置的钢筋锈蚀，锈胀作用可能致使混凝土脱落，使更多钢筋外露。
同时会降低梁体的刚度，蒸汽养护，严重的会危及桥梁的使用。
常见的裂缝病有普通混凝土裂缝和预应用混凝土裂缝。
病害原因如下： （1） 设计方面原因：①预应力失效长度过长，截断面过于集中，造成预应力混凝土梁横向开裂；②缺少定位钢筋，致使板梁预制时气囊上浮，造成保护过薄，振捣不到位造成混凝上不密实，出现干缩裂缝。
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