2）钢板粘贴 粘贴钢板施工法是将整个钢板粘贴于待修补的裂缝位置上，使其与原有的混凝土成为整体。
从而提高对活载的抵抗力。
用于粘贴的钢板厚度一般为4.5mm～6mm，而混凝土与钢板的粘结剂一般采用环氧基液粘结剂。
粘贴方法主要包括注入法粘贴和压粘法粘贴。
注入法粘贴钢板是在混凝土表而与钢板之间加垫块等使两者之间保持一定空隙，并用环氧树脂胶泥封闭四周，而后从注入口注入环氧树脂同时排出空隙中的空气。
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由于是从一方注入因而容易残留气泡，桥梁养护规划，施工时一般用木槌随时敲打钢板来确定是否灌实。
这种施工法虽然费时，公路桥梁养护，但即使混凝土表面不平整也可进行施工。
压粘法粘贴钢板在混凝土表面及钢板表面各涂上1mm～2mm厚的环氧树脂，然后利用已固定在混凝土中的锚杆把钢板压紧在混凝土面上。
随着环氧树脂被挤出，粘贴面之间的空气也被排出。
5、压力注浆法 压力灌浆是指先将结构物的裂缝或孔隙与外界封闭，仅留出进浆口及排气孔，然后将配制的较低粘度的浆液通过压浆泵以一定的压力将浆液压人缝隙内并使其扩散、胶凝固化，以达到恢复整体性、强度、耐久性及抗渗性目的的一种修补方法。
此法一般用于裂缝多且深入结构内部或结构有空隙的修补场合。
槽内混凝土面应修理平整并清理干净，不平处用水泥砂浆填补，保持槽内干燥，中山桥梁养护，否则应先导渗、烘干，待槽内干燥后再进行填补。
4、表面粘贴修补法 1) 碳纤维布粘贴 粘贴碳纤维布结构加固技术是指采用配套树脂胶将碳纤维布粘贴在建筑结构构件表面，使两者共同工作，桥梁养护工程，提高结构构件的(抗弯、抗剪)承载能力，由此而达对建筑筑物进行加固、补强的目的，粘贴纤维布可用于裂缝的修补。
碳纤维布加固技术的关键在于：?必须让配套的环氧树脂胶充分浸透碳纤维布，使全部细小碳纤维丝粘结成为整体；?必须使碳纤维加固体系与既有结构之间粘结牢固，共同受力。
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