也是必须蒸汽发生器开展混凝土养护，要不然桥面硬度不高，工程施工施工期也被变长。
余下的附加结构便是按照需求组合的配件。
蒸汽发生器采用模块化设计，具有分布式安装、自动化控制、节能、安全、易维护、无需专人值守、无需年检等多项优势，综合节能率高达20%-60%，传统设备替代锅炉。
交通量问题：交通量问题越来越大，旧桥的承载才能现已不能满意新的荷载等级要求。
办理的松懈：中小桥梁散布较广，揭阳桥梁养护，盯梢难度大，办理形式多样，桥梁构多样，桥梁养护系统，保护技能良莠不齐。
标题
转角处，在底板底面后期纵向预应力空管道处。
在总结经验教训的基础上，采取了如下一些措施，例如加强导梁与梁体的联结， 梁底的平整度;严格控制各滑道高程误差及滑道、滑板的尺寸;设置体外明筋临时束;适当增加箱梁的构造钢筋等(底板底层钢筋直径加大，减少钢筋间距，箱梁底承托部位采取立体三向布筋，梁端预应力束锚固截面纵向1m范围内增加弯钩钢筋，桥梁与隧道养护，加强底板、腹板、顶板两层钢筋的连接，增强整体性，来承受预应力的轴向作用)，以控制顶推中梁体裂缝的产生。
（2）铺装层改造：①剔除原桥而铺装层至梁顶，并清理干净；②加厚水泥混凝土铺装层，用以增大桥面板的计算厚度和实际的横向联系作用。
一般采用15cm厚C40防水水泥混凝土；③布设双层桥面钢筋网。
顶层钢筋起到抗裂作用，底层钢筋起到抗弯作用。
一般采用Φ10二级钢筋成品网片，网格尺寸10cm*10cm；④植筋。
在梁顶植筋，与钢筋网焊接，这样不仅起到定位钢筋网片的作用，而且可以进一步保证桥面水泥混凝土参与受力工作；（3）外界方面原因：目前汽车超载严重，横向联系受力随荷载的增加而增大，公路桥梁养护，当剪力和弯矩超过设计值时，就会破坏。
2.5 构件混凝土局部破损 高速公路桥梁构件多采用混凝土结构，混凝土局部破损就比较普遍，在各个桥梁中均有出现.只是严重程度不同而已。
多表现为钢筋锈蚀，混凝土局部开裂破损。
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